Tính toán của Pirelli trong cuộc đua tuần trước đã khiến đội phải sử dụng lốp trung bình trong thời gian dài trên lịch trình cuộc đua khó khăn nhất. Sự xuất hiện sớm của các phương tiện an toàn và nhiệt độ cao của Silverstone càng làm trầm trọng thêm vấn đề. Ngày nay, các tay đua vẫn đang thi đấu trên đường đua Silverstone. Tuy nhiên, ít nhất là sau khi Pirelli quyết định cung cấp một bộ lốp mềm hơn cho lễ kỷ niệm 70 năm F1, họ không còn phải cạnh tranh với những bộ lốp như vậy nữa.
Với sự thay đổi này, lốp xe “cứng cuối tuần trước” lốp xe yêu thích của các tay đua – sẽ không được cung cấp. Lốp cứng của tuần này giống với lốp trung bình của tuần trước và lốp “trung bình” của tuần này giống với lốp mềm của tuần trước. Để lốp mềm hơn, tài xế nên chọn chiến thuật 2 lỗ thay vì chiến thuật như tuần trước.
Thử nghiệm hôm thứ Sáu cho thấy lốp xe mềm hơn. Để vào cua, hiệu suất là không đủ. Loại lốp mềm này chỉ hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ cao của Silverstone khi đua trên đường đua đầu tiên (vùng 1), sau đó nhanh chóng bị quá nhiệt và hư hỏng ở phần thứ hai và thứ ba.
Đây là thứ bảy 8 / Như hình 8, nhiều tài xế chọn sử dụng lốp trung bình để vào Q3, mặc dù trên lý thuyết nếu sử dụng lốp mềm hơn thì khả năng vận hành sẽ tốt hơn. Trong quý 3 quý II, cả hai chiếc Mercedes W11 đều sử dụng loại lốp cỡ trung nhưng chúng vẫn nhanh hơn các loại lốp khác (với lốp mềm) gần một giây và nhanh hơn hiệu suất của vòng đầu. -Cả hai đều có thể hoạt động với lốp mềm. Nhiều tài xế phàn nàn rằng Pirelli đã chọn cách làm cho lốp xe quá mềm ở nhiệt độ cao.
Trong quý 2, một số tay đua có lốp mềm thậm chí không thể lọt vào top 10, chẳng hạn như Sebastian Vettel (Sebastian Vettel). Tay đua của Ferrari đứng ở vị trí thứ 11, nhờ Esteban Ocon giảm từ điểm xuất phát xuống còn 3 bậc, tự do chọn lốp xuất phát. Vettel có khả năng sẽ bắt đầu với lốp cứng như Max Verstappen, một tay đua lốp cứng, nhưng vẫn nằm trong top 10. Tuy nhiên, đây có phải là lợi thế thực chiến hay không còn phụ thuộc vào cảm giác lái. Vettel đã thi đấu trong trò chơi sau khi chiến đấu với SF1000 cả ngày vào thứ Sáu và thứ Bảy.
Đường đua chính của vòng loại F1 70 Grand Prix.
Cuộc đua hôm nay đang diễn ra tốt đẹp và dự đoán do Pirelli đưa ra sẽ rất khác so với cuộc đua tuần trước. Lốp mềm hơn có thể hướng dẫn đội áp dụng chiến thuật 2 pit, an toàn hơn trên lốp. Nhưng điều này đặt ra hai câu hỏi lớn.
Trước hết, lốp mềm hơn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng lái như thế nào? Tất nhiên, điều này sẽ dẫn đến các cuộc thi chiến thuật đa dạng và thử thách hơn. Max Verstappen (Max Verstappen) sẽ được xếp hạng thứ tư về lốp cứng-đây là một thành tích phi thường. Những tay đua sử dụng lốp không cứng có thể kéo dài tuổi thọ của lốp xuất phát (lốp trung bình), sau đó chuyển sang lốp cứng cho đến khi kết thúc cuộc đua. Nhưng Silverstone là một con đường rất khó đi cho lốp xe. Tốc độ lốp nhanh chóng suy giảm có thể khiến đội không thể sử dụng chiến thuật 1 giếng. Do đó, khi sự chênh lệch tốc độ giữa sử dụng lốp mới và lốp cũ lớn, thời gian thay thế lốp tiết kiệm được sẽ ít hơn thời gian không thể bù được. Tuy nhiên, nếu không có thay đổi lớn nào trong game thì đây chỉ là những tính toán trên lý thuyết.
Giống như Grand Prix Anh tuần trước, chiếc xe an toàn (nếu có) sẽ đảo ngược mọi thứ. Những người lái xe sử dụng chiến thuật 1 giếng như Verstappen có thể hy vọng rằng thời điểm triển khai an toàn của chiếc xe sẽ khác với độ trễ khi dừng pit của đối thủ cạnh tranh. Nếu đúng như vậy, Verstappen sẽ được hưởng lợi rất nhiều nếu vấn đề nằm trên đường đua. Hai chiếc Mercedes gặp nạn vào tuần trước, nhưng chỉ một chiếc trong số 18 chiếc còn lại gặp sự cố tương tự. Hiệu suất của W11 tốt hơn nhiều so với các đối thủ, nhưng mặt tiêu cực là nó có thể khiến lốp xuống cấp nhanh hơn. Điều này đồng nghĩa với việc bộ đôi của Mercedes rất dễ ôm hận, bởi trận đấu tuần trước với Hamilton rất khó diễn ra theo đúng phong độ.