Theo báo cáo của Motorsport ngày 22/7, khung gầm mới của Mercedes đã vượt qua các bài kiểm tra va chạm và đã được phê duyệt cho mùa giải 2019. Người ta nói rằng khung mới của Mercedes-Benz nhẹ hơn. So với SF90 của Ferrari hay Red Bull’s RB15, đây sẽ là tính năng chính của W10. W10 có chiều dài cơ sở dài nhất trong mùa này, giúp việc lưu trữ các bộ phận máy dễ dàng hơn.
Khung máy W10 mới nhẹ hơn và nhẹ hơn, cung cấp nhiều không gian hơn cho máy. Ảnh: Flickr .
W10 mùa này thường không hoạt động tốt ở nhiệt độ cao. Đây là một phần lý do tại sao Lewis Hamilton và Valtali Bottas được dẫn dắt bởi Charles Leclerc của Ferrari trước hầu hết các trò chơi ở Baku vào ngày 28 tháng Tư. Tại Grand Prix Áo vào ngày 30 tháng 6, nhiệt độ lên tới 35 độ C, khiến cho Mercedes trở thành màn trình diễn tệ nhất kể từ khi bắt đầu giải vô địch.
Mercedes tính đến cấu trúc khí động học và thừa nhận những thiếu sót của W10. Nghiên cứu của họ không cho phép họ sử dụng bộ tản nhiệt đủ lớn để đối mặt với nhiệt độ cao để làm mát máy. Kỹ sư trưởng Andrew Shovlin nói sau cuộc đua Áo: “Chúng tôi đã nghiên cứu cách thay thế W10 trước Cuộc đua Red Bull. Vấn đề là cấu trúc của xe và cách bố trí thiết bị hẹp. Điều này làm phức tạp việc làm mát. Trong 10 tháng, Mercedes đã tìm ra giải pháp mới bằng cách thay thế khung gầm. W10 không chỉ nhẹ hơn mà còn có nhiều không gian hơn cho hệ thống làm mát lớn hơn. Khung mới có thể được sử dụng trong Ứng dụng tại Grand Prix Đức cuối tuần này .
Xuan Ping (Motorsport)